YD/T2344.1是什么标准

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UN38.3是联合国《关于物品运输试验和标准手册》38章3节的条款。2003年，联合国通过了由美国交通运输部（USDOT）牵头提出的关于锂电池安全运输的试验标准诉求，正式把锂电池产品增加到了橘皮书的38章3节。2005年由货物航空运输有限公司运行规范业务规章部颁布了“作为运输的可充电型锂电池的操作规范(暂行)”，作为国货航公司针对锂电池航空运输的操作规范，也开启了国内有关锂电池UN38.3的篇章。较新的UN38.3是六版次修订版ST/SG/AC.10/11/Rev.6/Amend.1

该标准已经被联合国各成员国广泛接受，也被航空运输协会（IATA）、民用航空组织（ICAO）、组织（IMO）作为引用依据各自领域的电池运输要求，成为**范围内航空、航海、铁路、公路运输所依据的事实标准。

ISO(标准化组织International Organization forStandardization) ：是联合国经社理事会的咨询组织和贸发理事会综合级(即较)咨询组织，作为**性的非组织，它是目前世界上较大、较具性的标准化专门机构。ISO的技术工作主要通过其技术（Technical Committee, TC）开展TC22是标准化组织/道路车辆技术的代号,下设19个分技术（subcommittees，SC）,SC37是电动汽车分技术。

锂电池相关ISO标准:

对锂离子电池充电要求（GB/T182872000规范）：恒流充电，即电流一定，而电池电压随着充电过程逐步升高，当电池端电压达到4.2V（4.1V），改恒流充电为恒压充电，即电压一定，电流根据电芯的饱和程度，随着充电过程的继续逐步减小，当减小到0.01C时，认为充电终止。（C是以电池标称容量对照电流的一种表示方法，如电池是1000mAh的容量，1C就是充电电流1000mA，注意是mA而不是mAh，0.01C就是10mA。）当然，规范的表示方式是0.01C

锂离子电池能承受多大的充电电流：厂家试验时可以很高，但高倍率规定为1C，还以上面的电池为例，1个多小时即可充满。这么大的充电电流，电池能承受吗？对于目前的锂离子电芯，是小意思而已。目前没有对充电器的国家标准，所执行的是邮电部行业标准YD/T9981999/2，里面规定了充电器的电流不得大于1C